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　　開了幾年車，駕駛技術(shù)是越來(lái)越熟練，也逐漸找到所謂的“人車合一”的感覺了。在車流中自由穿梭，愜意的感覺和剛拿到駕照時(shí)的生澀相比，那真是天壤之別。不過(guò)駕駛技術(shù)是熟練了，一些原本在學(xué)到的標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)卻在逐步走樣，心里大概還覺得教練的一些動(dòng)作既繁瑣吃力，動(dòng)作也不“瀟灑”，你看我現(xiàn)在開得多好！殊不知，往往就出于這樣的疏忽和自大，可能就會(huì)為車輛故障埋下禍根，甚至發(fā)生意想不到的事故。
 

　　半聯(lián)動(dòng)控制車速毀壞離合器
 

　　在，教練會(huì)要求換完擋之后左腳要立刻從離合器踏板上挪開，雖然對(duì)新手來(lái)說(shuō)這很困難，但是有其用意的。一些“半桶水”駕駛員在開車時(shí)習(xí)慣將左腳一直踩在離合踏板上，以為這樣可以更好保持對(duì)車輛的控制。其實(shí)若使得離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，不但影響車輛行駛，而且對(duì)離合器片損害非常大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合器片迅速磨損。
 

　　很多新司機(jī)習(xí)慣使用半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車速，甚至有人升擋后發(fā)現(xiàn)車速過(guò)快，下意識(shí)就采用半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車速。其實(shí)這是錯(cuò)誤的，駕駛時(shí)應(yīng)該明白擋位和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，不要開始一味地加擋，然后采用半聯(lián)動(dòng)來(lái)降低車速。
 

　　此外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車型來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的。
 

　　斜坡停車不掛擋
 

　　手剎也有叫駐車制動(dòng)器或者停車制動(dòng)器，大家都知道就是停車以后防止車子自行溜動(dòng)的設(shè)備，新手們通常都是起步忘記放手剎，而停車卻忘記拉手剎。對(duì)于有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，停車忘拉手剎自然是不可能了，但卻可能忘記另一樣重要的東西：按教練的傳授，在有坡度的地方停車應(yīng)該在拉手剎車的同時(shí)掛擋停車。掛擋是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力幫助手剎車更好地發(fā)揮停車制動(dòng)的作用，上坡停車掛一擋，下坡停車掛倒擋。盡管車輛的手剎車通常情況下都有效，但在一些大坡度的停車位，手剎卻未必靠得住，機(jī)械疲勞甚至可能導(dǎo)致手剎失靈，后果會(huì)很嚴(yán)重。因此掛擋停車還是穩(wěn)妥有效的駐車方式。其實(shí)只要你掛上擋，齒輪已完全咬住，車是很難移動(dòng)的，加上手剎制動(dòng)，可謂萬(wàn)無(wú)一失。當(dāng)然，如果在一些極陡峭的斜坡上停車，還能在車輪下墊塊磚頭或木塊，那就更加安全了。
 

　　不愿打燈導(dǎo)致事故
 

　　在學(xué)車時(shí)，如果起步或停車時(shí)沒有打轉(zhuǎn)向燈一定會(huì)被教練責(zé)備，但自己開車沒多久，這些小細(xì)節(jié)就全忘記了：起步時(shí)瞅著沒車就打輪上路了，停車也是想停就停，毫無(wú)征兆，經(jīng)常弄得后面的跟車需要緊急剎車。至于會(huì)車的時(shí)候要用近光之類的教導(dǎo)，更是拋到了九霄云外。
 

　　其實(shí)，燈光作為一種特殊的語(yǔ)言，能起到重要的溝通作用。如果不使用它，別的車輛將很難明白你的意圖，很容易在起步上路或半途停車時(shí)發(fā)生事故。除此之外，燈光的使用也能體現(xiàn)一個(gè)駕駛者的道德素質(zhì)，濫用遠(yuǎn)光燈等不禮貌的做法很容易導(dǎo)致他人的反感。
 

　　握方向盤無(wú)精打采
 

　　剛開始駕駛時(shí)，相信大家都是把雙手必恭必敬地放在方向盤上。但開得時(shí)間久了，卻成了這個(gè)樣子：左手懶洋洋的扶著方向盤下端甚至是靠在方向盤的橫幅上，右手也無(wú)精打采地?cái)R在變速桿上。為了轉(zhuǎn)大彎方便，“半桶水”司機(jī)還養(yǎng)成了從方向盤的內(nèi)沿往外反抓方向盤的壞習(xí)慣，自認(rèn)為省力又方便。這些駕駛習(xí)慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦遇上突發(fā)狀況，一只手根本難以應(yīng)付緊急轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，而單手轉(zhuǎn)向的精確度也非常差。至于右手放在變速桿上的習(xí)慣，則很容易造成換擋機(jī)構(gòu)的提前磨損。而從方向盤的內(nèi)沿往外反抓方向盤的壞習(xí)慣，如果碰上顛簸路面，轉(zhuǎn)向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時(shí)，極容易形成駕駛者腕部受傷。
 

　　另外，對(duì)于突然的轉(zhuǎn)向，這種內(nèi)掏方向盤式的駕駛習(xí)慣很難及時(shí)應(yīng)付，并且相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的九點(diǎn)、三點(diǎn)式的方向盤握姿，內(nèi)掏方向盤的轉(zhuǎn)向角度也很難做到精確。
 

　　停車雖熟但無(wú)素質(zhì)
 

　　停車是每個(gè)駕駛者天天都要面對(duì)的問題，剛剛經(jīng)歷了嚴(yán)格入庫(kù)訓(xùn)練的新手們，雖然動(dòng)作不嫻熟，但在停車時(shí)還是會(huì)一絲不茍地將車倒進(jìn)車位；如果停得不正，也愿意多花點(diǎn)時(shí)間挪上幾把，非要把車停正了才會(huì)滿意離開。
 

　　“半桶水”司機(jī)可不這樣了，在靠路邊停車的車位，有些車主懶得把擋位推入倒擋，一看車位前后距離足夠，便右打方向盤切進(jìn)線內(nèi)，忽略了車體寬度的錯(cuò)誤判斷，會(huì)因車頭右前輪即將觸及路沿而不得不向左修正。如此一來(lái)，車尾就留在車位之外了。有時(shí)候，停車位雖然畫了線，但很多能停兩輛車的地方卻被一輛車占據(jù)著，這多半是態(tài)度馬虎“半桶水”司機(jī)的“杰作”。還是將的停車技巧重新回個(gè)爐吧。
 

　　停車位所畫格子的長(zhǎng)度有可能不一樣，但不管怎樣變，一定要讓車尾先入位才能順利到位。因此，應(yīng)先駛過(guò)停車位與前方車位內(nèi)的車輛平行，然后根據(jù)車位大小，決定與前格車輛之間的并行距離。目測(cè)估算完成后，一律先向右旋轉(zhuǎn)方向盤一圈半以上，然后再開始倒車。等車右前燈接近前方車左尾燈時(shí)，便開始回正并向左旋轉(zhuǎn)方向盤。當(dāng)車體頭尾完整停進(jìn)前后位車輛間時(shí)，注意是否過(guò)度凸出，須反復(fù)修正。如果車位面積剛夠容納車子，那么倒車切入的角度必須較大一些。
 

　　當(dāng)然，為了防止前車左后保險(xiǎn)杠尾端頂?shù)阶约很嚨挠覀?cè)門，并排時(shí)的間隙應(yīng)多預(yù)留些距離。在倒車過(guò)程中，如果車頭有可能會(huì)碰到障礙物，需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候看看車前，以免車頭碰到障礙物。特別是在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度較大的情況下，由于汽車在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，在倒車時(shí)車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。(朱欽）