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　　浙江日報分享參與從今年9月19日開始，安吉縣杭垓鎮(zhèn)七管村村郵員陳勇的工作變得頗具科幻感：每天早上8點左右，他的手機(jī)上會收到一份“航班”提醒，15分鐘后，陳勇來到村里的預(yù)留“降落場”邊，就能看到一架黑色的無人機(jī)徐徐降落，打開機(jī)身，裝載的正是七管村每天的中小郵件。

　　這是中國郵政在全國開通的條無人機(jī)郵路。無人機(jī)的研發(fā)者，正是杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)有限公司。就在10月底，從杭垓鎮(zhèn)到大坑村的無人機(jī)郵路也正式獲批運行。無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，讓山區(qū)農(nóng)村投遞的“一公里”變得輕松而神奇。

　　手機(jī)指令

　　成本節(jié)省近一半

　　“由于我們業(yè)務(wù)量擴(kuò)大、無人機(jī)需配組裝車間，希望小鎮(zhèn)能給我們企業(yè)更大的空間……”10月27日上午，記者在安吉縣投資促進(jìn)局副局長任強(qiáng)松那里看到了這樣一條短信。任強(qiáng)松告訴記者，這家無人機(jī)企業(yè)初想要入駐安吉兩山創(chuàng)客小鎮(zhèn)被拒絕了，但當(dāng)小鎮(zhèn)看到他們路演后，隨即將其納入園區(qū)，發(fā)展速度出人意料。

　　這家無人機(jī)企業(yè)，就是迅蟻網(wǎng)絡(luò);發(fā)短信的那位，是迅蟻網(wǎng)絡(luò)市場拓展負(fù)責(zé)人庾航。見到庾航的時候，他正跟公司的小伙伴們湊在一起，幾十平方米的辦公區(qū)里擺滿了各種無人機(jī)的部件。

　　“這款就是安吉兩條村級郵路目前使用的無人機(jī)。六旋翼設(shè)計為無人機(jī)提供了強(qiáng)大的升力和可靠性，即使一側(cè)失效也能正常運行;機(jī)身底部有個裝貨的抽屜，打開后可以把貨物放進(jìn)去，載重可達(dá)5公斤，通過郵政運送的報刊、信件以及衣服、鞋子、包包等中小型快件都可以裝載。”庾航說，這款無人機(jī)外形上沒有其他無人機(jī)子彈頭似銳利的模樣，因為相對低空低速運行，空氣受阻較小，給它設(shè)計了圓圓胖胖的身體，好搭載更多貨物。

　　打開無人機(jī)機(jī)身上部的隔層，是電池和控制盒等。這里有無人機(jī)的大腦。“我們的系統(tǒng)叫捷雁無人機(jī)速運系統(tǒng)，內(nèi)置了迅蟻研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，通過高精度傳感器和機(jī)器視覺，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動的航路飛行及精準(zhǔn)降落。好比是雙腦結(jié)構(gòu)，小腦管飛行，大腦告訴它任務(wù)。”在迅蟻網(wǎng)絡(luò)的辦公區(qū)里，工作人員正在電腦上監(jiān)測無人機(jī)的運行狀態(tài)。每臺無人機(jī)在確定飛行郵路后，由技術(shù)人員在云端設(shè)計好線路、速度和基點，郵政工作人員只需要在無人機(jī)出發(fā)前將貨裝好，然后在手機(jī)App上選擇它的目的地，點擊OK，指令被云端接收后就可以開始執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　那么，無人機(jī)郵路究竟能節(jié)約多少成本?以杭垓鎮(zhèn)到七管村為例，中國郵政給出的末端物流成本是每公里8塊錢，但無人機(jī)郵路，除去首次的航線開通費，每公里的運行成本是4塊錢，節(jié)省將近一半。

　　“以前都是靠汽車運輸投遞到村里的郵政投遞點，再從這里由村郵員挨家挨戶將郵件送到每戶村民的手中，不但耗費人力物力，還不能準(zhǔn)時準(zhǔn)點送達(dá)。我們計算過時間，以往從杭垓鎮(zhèn)到七管村靠車行來回起碼要一個半小時，無人機(jī)投遞從空中走，直線距離是10.5公里，半個小時就能完成一個來回。”庾航說，無人機(jī)應(yīng)該要有一定的門檻，不能光賣這個機(jī)器，后續(xù)的維護(hù)運營或許更重要，目前他們?nèi)砸匝赶佋破脚_監(jiān)控的方式服務(wù)用戶，讓買賣雙方的經(jīng)濟(jì)效益化，“我們的產(chǎn)品一直在迭代，馬上要上市的新產(chǎn)品，裝載和自動化能力都會更好，將來無人機(jī)落到基站上可以自動卸貨，自動充換電池。”

　　試點郵路

　　瞄準(zhǔn)一公里

　　迅蟻網(wǎng)絡(luò)的辦公室墻上，貼了不少團(tuán)隊成員的照片。照片上，年輕的技術(shù)人員或忙著調(diào)試機(jī)組各項功能，或舉著偌大的無人機(jī)走在路上。照片的背景，幾乎無一例外的都在野外。

　　“這些照片都是我們前幾個月試飛的時候拍的。”談到試飛的過程，庾航說話的分貝提高不少，因為要適應(yīng)特殊的物流場景，他們放棄了初的常見無人機(jī)模版，重新設(shè)計的圖紙發(fā)到工廠加工出成品后，進(jìn)行試飛測試。而就在試飛的過程中，無人機(jī)到了空中突然就不受控了，團(tuán)隊一大群人開始上山找飛機(jī)。

　　其實，看下迅蟻網(wǎng)絡(luò)的公司履歷，你會發(fā)現(xiàn)這是一家資歷很淺的創(chuàng)業(yè)公司：去年9月在杭州成立，今年2月團(tuán)隊正式成立，4月開始定位無人機(jī)物流。但是，再看一眼合伙人名單，你或許會轉(zhuǎn)變觀念，這是一家技術(shù)很硬的研發(fā)型公司：6位核心合伙人全是北京航空航天大學(xué)的飛行器相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，都在原來的公司擔(dān)任重要崗位，比如CEO章磊曾擔(dān)任大載重軍用無人直升機(jī)研發(fā)項目負(fù)責(zé)人，COO趙亮擁有多年上市公司管理經(jīng)驗，系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人李洋曾任西門子中國研究院高級工程師。

　　“為什么選擇出來創(chuàng)業(yè)?”6位校友一齊放棄高薪穩(wěn)定的工作籌資創(chuàng)業(yè)，這樣的案例在創(chuàng)業(yè)界雖不是個例，卻需要極大的勇氣。聽到記者的疑問，庾航笑了笑說，為了實現(xiàn)一個夢吧!

　　“對于無人機(jī)我們都太熟了，所以技術(shù)不是難題，難在選對方向。我們本來想做亞馬遜那種，專做別墅區(qū)內(nèi)的配送，也嘗試過跟生鮮平臺合作，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種模式在城市里還很難實現(xiàn)。”庾航說，即便是一群專業(yè)對口的人去創(chuàng)業(yè)，也免不了面對方向選擇時的迷惘，后來他們還想過做安防、農(nóng)業(yè)植保，直到今年4月跟中國郵政接觸后，才明確了做無人機(jī)物流。

　　今年7月，迅蟻網(wǎng)絡(luò)入駐安吉兩山創(chuàng)客小鎮(zhèn)。在安吉試點無人機(jī)郵路，給了他們合適的切入點。“‘一公里’是物流行業(yè)的痛點，特別在農(nóng)村，幾乎沒有物流會鋪到村里，那么很多村民在網(wǎng)上買東西就填不了自己的地址，會降低他們網(wǎng)購的積極性。我們試點的安吉杭垓鎮(zhèn)，山路較多，鎮(zhèn)與村之間的距離剛好可以滿足無人機(jī)飛行續(xù)航的能力，是我們把模式走通、做好市場迭代的載體。”庾航說，他們的無人機(jī)物流終目標(biāo)是農(nóng)村包圍城市，現(xiàn)在他們要進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，搶占市場制高點。

　　先人一步

　　“黑科技”助陣市場

　　無人機(jī)是個極易被模仿的行業(yè)，若要先人一步，就需要不斷有“黑科技”來鎮(zhèn)守“江山”。

　　無人機(jī)優(yōu)勢的背后首先是創(chuàng)新能力的支持。 相關(guān)統(tǒng)計顯示，全球80%以上的旋翼無人機(jī)專利申請來自中國，可以說中國是目前無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新動力比較強(qiáng)的國家。不過，各種依靠短線遙控，在無人機(jī)上安裝攝像頭便可航拍、安裝檢測儀便可巡線等類型的無人機(jī)因技術(shù)易被模仿，早已開始品牌泛濫。

　　市場開始瞄準(zhǔn)無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域。打開淘寶首頁輸入“無人機(jī)”，相關(guān)搜索達(dá)3.8萬多個，價格從幾百元到數(shù)萬元不等。細(xì)數(shù)品類，似乎在各行各業(yè)都能看到無人機(jī)的身影。如果還有創(chuàng)業(yè)者新進(jìn)入無人機(jī)市場，就需要適應(yīng)新的應(yīng)用場景，能為消費者帶來不一樣的體驗。記者在搜索引擎中輸入“無人機(jī)物流”，隨即發(fā)現(xiàn)淘寶、京東等各大電商巨頭早在布局市場，開始了相關(guān)技術(shù)研發(fā)。幸運的是，迅蟻網(wǎng)絡(luò)搶得先機(jī)，率先獲得兩條航路低空飛行的審批，在兩條無人機(jī)郵路正常運行后，已經(jīng)引起了這些電商巨頭們的關(guān)注。

　　除了企業(yè)自主創(chuàng)新之外，政府出臺積極政策進(jìn)行引導(dǎo)至關(guān)重要。庾航說，他們選擇從杭州來到安吉，是看到了安吉縣政府在空運審批、場地配套、產(chǎn)業(yè)集聚等多方面的扶持政策。

　　不久前，80支國內(nèi)外無人機(jī)隊伍來到安吉參加第四屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽，有8個無人機(jī)項目落戶安吉;在安吉通航小鎮(zhèn)內(nèi)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園(一期)廠房已經(jīng)開始動工，無人機(jī)創(chuàng)新中心1萬平方米的科創(chuàng)樓已交付使用;無人飛行器創(chuàng)新大獎賽的比賽場地將被打造成無人機(jī)飛行公園，成為航空展覽、科普教育和大賽的營地。

　　“從飛行條件看，安吉凈空條件好，天目山系的天然圍護(hù)為安吉提供了每年長達(dá)280天的可飛日保障。”安吉縣通航產(chǎn)業(yè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，安吉縣財政出資1億元設(shè)立通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基金，對入駐安吉的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊，經(jīng)評審給予50萬元至800萬元不等的創(chuàng)業(yè)啟動資金，還每年安排100萬元用于青少年航空科普教育。這一系列的政策給予了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展實質(zhì)性的扶持與優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國之所以在無人機(jī)市場占據(jù)優(yōu)勢，還要歸功于企業(yè)與高校、科研院所深入合作開發(fā)技術(shù)。迅蟻網(wǎng)絡(luò)，由高校專業(yè)團(tuán)隊組成;國際無人機(jī)創(chuàng)新大賽上，獲得金獎的大多是高校和科研院所，這告訴我們，在無人機(jī)行業(yè)的推進(jìn)中，終比拼的是技術(shù)積累，誰能解決痛點，誰就能夠取得突破，因為唯有“黑科技”才是生產(chǎn)力。