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?上海國際搬家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定

發(fā)布時間：2017-05-03 17:49:04

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　　上海國際搬家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定：

　　1. 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表的結(jié)構(gòu)及制定程序

　　國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表是根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，可分為兩種形式的，一種是門到門的費(fèi)率，這種費(fèi)率的結(jié)構(gòu)可以是以整箱貨或者拼裝貨為計費(fèi)單位的貨物等級費(fèi)率，是一種真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)價。另一種形式和海運(yùn)運(yùn)價表相似，是港到港間費(fèi)率加上內(nèi)陸運(yùn)的費(fèi)率，這種費(fèi)率的結(jié)構(gòu)形式較為靈活。

　　2. 制定國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表時應(yīng)要注意的事項

　　國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價應(yīng)該是比分段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價對貨主更具吸引力，而且絕對不能是各單一運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率的簡單相加，因為這將會使得多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人毫無競爭力可言。另一重要因素是如何降低運(yùn)輸成本。

　　多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價分為海運(yùn)運(yùn)價和內(nèi)陸運(yùn)價兩部分

　　(1)降低內(nèi)路段成本

　　內(nèi)陸運(yùn)價應(yīng)真實反映各種運(yùn)輸方式的成本狀況及因采用集裝箱運(yùn)輸而增加的成本項目，同時在確定內(nèi)陸運(yùn)價時，既要考慮集裝箱的裝載能力，也要考慮運(yùn)輸工具的承載能力。

　　(2)降低海運(yùn)段成本

　　多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，主要是無船承運(yùn)人大多采用所謂的“集拼運(yùn)輸”方式來減少運(yùn)輸成本。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人/無船承運(yùn)人將起運(yùn)地幾個發(fā)貨人運(yùn)往同一目的地幾個收貨人的小批量、不足一箱的貨物匯集起來，拼裝成整箱貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)往目的地后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⑺鼈兎謩e交付各個收貨人。其主要目的是從海上承運(yùn)人較低的整箱貨運(yùn)費(fèi)率中獲益，從而降低海上運(yùn)輸成本。另一個降低海上運(yùn)輸成本的途徑是采用運(yùn)量折扣費(fèi)率形式，通過與海上承運(yùn)人簽訂合同，獲得較低的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率。